Санкции на воде и в воздухе: Украина пытается остановить морские и авиационные рейсы в Крым

Украина заочно наложила арест на 50 кораблей, которые заходили в крымские порты, – об этом 24 ноября сообщили в Прокуратуре Автономной Республики Крым на материковой части Украины. В ведомстве подчеркнули, что выясняют местонахождение этих судов, чтобы применить санкции на практике.
С июля 2014 года правительство Украины официально прекратило функционирование всех портов аннексированного полуострова, поэтому заходящие в них суда считаются нарушителями украинской границы. Ранее в прокуратуре АРК сообщали, что официальный Киев арестовал еще 44 самолета российских авиакомпаний, которые нарушили аналогичный запрет на полеты в Крым. Тем временем Росавиация согласовала льготные рейсы на полуостров из 12 городов России.
Украинский юрист-международник Владимир Василенко, считает, что
– Пока российская пропагандистская машина создает виртуальную реальность с крымским референдумом, мы никуда не сдвинемся с мертвой точки. Позиция Украины основывается на уставе ООН, на современном международном праве. Если российская власть не начнет выполнять свои обязательства согласно международному праву, этот конфликт будет продолжаться вечно. В такой ситуации у Украины остается только один выход – вводить в индивидуальном порядке санкции против России как против государства-агрессора и убеждать наших партнеров на международной арене делать то же самое. Пока что я считаю, что Министерство иностранных дел Украины не дорабатывает. Нужно четко поставить вопрос во время переговоров со всеми государствами: вот есть нарушения международного права, вот санкции в национальном законодательстве – и от партнеров требуется помощь в их применении.

Владимир Василенко убежден, что таким образом Украина вполне сможет добиться арестов кораблей или самолетов, если те окажутся на территории других стран.

Украинский транспортный аналитик Максим Гардус указывает на то, что в закрытые по решению правительства Украины порты Крыма заходят не только корабли под российскими флагами.

– Судя по аналитическим отчетам, это суда под флагами Турции, Египта, Сирии и Румынии. Кроме того, есть так называемые государства свободного флага, которые просто продают право пользоваться своим флагом – Панама и другие. Мне кажется, их владельцы с тревогой воспримут информацию об арестах, это действительно может повлиять на судоходство – я говорю о реальных иностранных судах. Что касается российских, под каким бы флагом они ни ходили, то какая-либо реакция с их стороны вряд ли будет. Это небольшие суда, которые в основном занимаются каботажным плаванием в прибрежной зоне. Они работают как паромы: выходят из Новороссийска или Тамани, идут в Крым и обратно. Реально вне юрисдикции России они не плавают, но всегда возможны эксцессы: суда продаются, покупаются, и у владельцев арестованных судов будут связаны руки.
 

Источник

Поделитесь в соц. сетях



Наши партнеры